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                          上汽集團銷量僅增0.16%新能源車猛增2.3倍 認繳34.5億設立零束科技
                          2021-11-01 14:49:56 來源: 長江商報

                          在自身“三駕馬車”銷量齊喑之時,上汽集團依然加碼投入新能源車領域。

                          10月30日,上汽集團(600104.SH)發布兩則公告,一是認繳出資66.5億元,擬投資設立飛凡汽車科技有限公司,并將上汽集團乘用車分公司的R品牌獨立出來,實現獨立運營、自負盈虧;二是認繳出資34.5億元,擬投資設立零束科技有限公司,其承接公司零束軟件分公司的全部資產、人員。

                          汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示,這表明兩個品牌在上汽集團的培育之下已日趨成熟,而飛凡汽車在“斷奶”后將更加獨立地面對市場的挑戰。

                          上汽通用五菱、上汽通用和上汽大眾是上汽集團銷量的保障,然而2021年前9月,三家車企銷量因受“缺芯”影響沒有了往日風采,導致上汽集團累計銷量僅增長0.16%。

                          不過,今年1-9月,上汽新能源車銷量達47.9萬輛,同比增長231.2%。

                          肖紅表示,上汽集團目前已取得不少技術上的積淀,這對其在新能源汽車市場爭奪戰中打下了堅實基礎。

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                          認繳34.5億設立零束科技

                          “數據決定體驗、軟件定義汽車”是汽車行業發展大趨勢,上汽集團又有了新的動作。

                          10月30日,上汽集團發布公告稱,公司擬投資設立零束科技有限公司,由其承接上汽集團零束軟件分公司的全部資產、人員,并在零束科技有限公司成立后,將上汽集團零束軟件分公司予以注銷。

                          公告顯示,零束科技注冊資本為37億元,其中上汽集團認繳出資34.5億元,占注冊資本的93.24%;上海零升科技合伙企業(有限合伙)(員工持股平臺)認繳出資2.5億元,占注冊資本的6.76%。

                          零束科技定位于平臺型軟件科技公司,將聚焦研發智能車高附加值產品模塊,為整車企業提供全?;蚱脚_解決方案。

                          上汽集團表示,公司通過將零束軟件分公司新設為子公司,并建立起符合軟件公司和軟件人才特點的體制機制,將有助于進一步激發組織效率,提升對軟件高端人才的吸引力,全價值鏈賦能公司自主品牌建設,推動品牌向上。

                          同一天,上汽集團還公告稱,為加快發展中高端智能電動車自主品牌,公司擬投資設立飛凡汽車科技有限公司,并將上汽集團乘用車分公司的R品牌獨立出來,由飛凡汽車以輕資產方式進行市場化運作,加快提升市場競爭力,以創新成就非凡。

                          飛凡汽車注冊資本為70億元,其中上汽集團認繳出資66.5億元,占注冊資本的95%;上海如愿汽車科技合伙企業(有限合伙)(員工持股平臺)認繳出資3.5億元,占注冊資本的5%。

                          上汽集團表示,飛凡汽車定位于“用戶導向的數據驅動型科技公司”,以“科技兌現想象”為品牌主張,通過提升“汽車智能化體驗和用戶場景挖掘能力”,并探索運用創新的公司運營方式、商業運作模式和市場化的激勵約束機制,實現獨立運營、自負盈虧,努力成為上汽創新轉型發展的新引擎,助力新能源車銷量增長,推動品牌向上。

                          同時,上汽集團認為,公司將R品牌通過飛凡汽車以獨立品牌、獨立公司的方式進行市場化運作,探索數據驅動和產業共創的新模式,有助于加快開拓中高端智能電動車市場。

                          推出首個燃料電池電堆平臺

                          從整體銷量上看,受困于“缺芯”的影響,上汽集團銷量增速已節節下滑。

                          “金九銀十”通常是車企的銷量旺季,然而,9月份,上汽集團實現整車銷售51.58萬輛,同比下滑14.36%。

                          前9月,上汽集團累計銷量為361.9萬輛,同比僅增長0.16%。

                          上汽大眾9月銷量為12.5萬輛,同比下滑28.56%,已連續6個月同比下滑,其中6月和7月份銷量接近腰斬,9月同比跌幅有進一步擴大趨勢;1-9月累計銷量為85.04萬輛,累計同比下滑17.54%。

                          上汽通用9月銷量為12.4萬輛,同比下滑19.11%,同樣是連續6個月下滑;1-9月累計銷量90.19萬輛,累計同比減少5.22%。

                          上汽通用五菱9月銷量為15萬輛,同比下滑14.77%;1-9月累計銷量105.14萬輛,累計同比增長6.74%。

                          上汽通用五菱、上汽通用和上汽大眾是上汽集團銷量的保障,被稱為“三駕馬車”,如今三家車企銷量集體下挫,也成了上汽集團銷量整體下滑的直接原因。

                          有業內人士預計,在芯片短缺問題未得到根本解決的當下,上汽集團整體銷量將持續下跌,全年大概率出現負增長。

                          值得欣慰的是,上汽新能源車銷量繼續“高歌猛進”。

                          9月份,上汽新能源汽車實現批售6.4萬輛,同比增長61.3%;終端交付表現更為突出,交付量達7萬輛,同比增長145%,繼續站穩月銷7萬輛的“新臺階”。今年1-9月,上汽新能源車銷量達47.9萬輛,同比增長231.2%。

                          10月30日,上汽集團發布三季度業績公告稱,公司第三季度實現營業總收入1866.16億元,同比下降13.17%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤70.36億元,同比下降14.75%。

                          前三季度,上汽集團實現營業總收入5527.13億元,同比增長10.84%;歸屬于上市公司股東的凈利潤203.5億元,同比增長22.24%。

                          不過,在新能源車的技術方面,上汽集團取得了新的突破。

                          10月28日,上汽集團宣布,捷氫科技正式推出首個燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺。

                          同時,基于該平臺的首款燃料電池電堆——捷氫啟源M4H,以及燃料電池系統——捷氫啟源P4H、P4L同步亮相。

                          上汽集團表示,基于捷氫科技M4電堆平臺打造的燃料電池產品,功率范圍將覆蓋30kW-230kW,全面兼容乘用車和商用車。預計今明兩年,捷氫科技自主燃料電池電堆/系統的供貨量將超過4000臺/套。

                          值得一提的是,上汽集團指出,此次推出的捷氫啟源M4H燃料電池電堆,完全自主設計開發,44個一級零部件全部實現國產化,自主化程度和國產化率均達到100%。

                          汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示,上汽集團在新能源汽車、智能汽車領域的布局具有前瞻性,目前已取得不少技術上的積淀,這對其在新能源汽車市場爭奪戰中打下了堅實基礎。(長江商報記者劉方益)

                          責任編輯:zN_0151
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